La revisión de los 10.000 km: qué se toca y qué no

Una revisión no es solo cambiar el aceite. Esto es lo que hacemos cuando entra una moto a los 10.000 km.

Lo que siempre entra

• Aceite de motor y filtro. Con el aceite que pide el fabricante, no con el que hay abierto.
• Filtro de aire. Se inspecciona; se sustituye si el kilometraje o el estado lo piden.
• Frenos. Medimos pastillas y discos, y revisamos el nivel y el color del líquido.
• Cadena o transmisión. Tensión, engrase y desgaste de coronas y piñón.
• Neumáticos. Presión, dibujo y antigüedad. Un neumático de más de cinco años se cambia aunque tenga dibujo.
• Holguras y aprietes. Dirección, basculante, radios si los lleva y pares de apriete críticos.
• Diagnóstico. Lectura de la centralita y borrado de averías históricas.

Lo que se cobra aparte

Todo lo que sea sustitución de piezas de desgaste: pastillas, discos, cadena, bujías, líquido de frenos o refrigerante. Te lo decimos antes de tocarlo, con el precio delante.

Cómo saber si te la han hecho bien

Pide siempre la hoja de trabajo. Debe indicar el kilometraje de entrada, las tareas realizadas y las piezas sustituidas con su referencia. Si el libro de mantenimiento viene sellado pero sin detalle, te falta la mitad de la información.

Cada cuánto

Depende del fabricante, pero la horquilla habitual es cada 6.000-12.000 km o una vez al año, lo que ocurra antes. El o una vez al año importa: el aceite envejece aunque la moto esté parada.

Pide cita en el taller y te decimos qué le toca a tu moto antes de que la traigas.